10月23日，南京市举办“港启新程•航创未来——南京区域性航运物流中心建设推进会”，这是南京市全面贯彻国务院《长江经济带发展规划纲要》《交通强国建设纲要》，响应国家降低全社会物流成本的重大举措，也是落实“水运江苏”要求，建设更高能级区域性航运物流中心的具体行动。

2010年以来，国务院长江经济带发展纲要、交通部长江航运高质量发展和江苏省打造“水运江苏”等文件均明确了南京区域性航运物流中心定位。今年国务院批复的《南京市国土空间规划》中，再次明确区域性航运物流中心是南京五大城市核心功能之一。在交通运输部及省委省政府的关心支持和领导下，经过10余年的发展，南京区域性航运物流中心取得了显著成效。

在推进会上，南京市交通运输局发布了《南京区域性航运物流中心发展专项规划（2024-2035年）》《南京港总体规划（2024-2035年）》以及推进区域性航运物流中心建设的重点项目与举措。上一轮南京区域性航运物流中心的建设聚焦港口、码头、集疏运公路、铁路等基础设施，以及航运物流服务集聚区物理载体等硬件条件。本轮规划则是在上一阶段规划建设成果基础上，明确航运物流中心作为综合型江海转运主枢纽、港产城融合发展先行区等战略定位，通过优布局、优能级等手段，致力打造“一江两岸、枢纽引领、智慧联动”布局，推动龙潭、西坝物流要素集聚区，下关航运服务要素集聚区和七坝、滨江、新生圩物流枢纽联动发展；同时在加强枢纽功能的基础上，围绕完善现代航运服务体系，支撑航运产业全链条发展等方面加大力度。

此次获批的南京港总规自2016年启动编制，从服务构建新发展格局等国家战略的高度出发，集约利用、整合提升港口岸线资源，推动港口建设发展由速度规模型向质量效益型转变，持续增强港口综合实力，对于打造“双循环”战略枢纽，助力“水运江苏”建设具有重大而深远的意义。

南京港规划形成“一港十三区”的总体格局，包括6个公共运输港区、3个临港工业服务区和4个客运港区，全港共规划码头泊位245个，可形成年通过能力3.85亿吨，其中集装箱通过能力960万标箱；规划在巩固和升级传统港口服务功能的基础上，更注重龙潭、西坝、新生圩等核心港区的专业化、规模化发展，进一步强化其功能布局，完善疏港公路、疏港铁路在内的集疏运体系配套；规划较好地处理了高质量发展和高水平保护的关系，通过优化港区布置，实现港口岸线资源整合、码头等级提升；加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的沿江枢纽港口，推动码头向公用化、专业化转变；注重港口安全绿色发展，强化应急能力布局，提升清洁货类比例；妥善处理了港区与毗邻长江江豚保护区和长吻鮠铜鱼保护区、重要湿地、饮用水水源地之间的关系。