2024年，连徐淮地区充分发挥国家综合货运枢纽优势，在物流运输、供应链构建等多方面积极推进相关工作，成果显著。

连徐淮地区地理位置特殊，地处四省交界、淮海中心，有着国际枢纽海港、国际陆港和国家内河主要港口的组合优势。6月6日，载有徐工XDE130机组的轮船从徐州港双楼作业区驶往上海港转海轮出国；6月28日，载有110个标准集装箱出口货物的中欧班列从徐州铁路物流中心铜山站经满洲里口岸开往欧洲；8月4日，满载2500吨石料的徐州至涡阳循环内贸班列从徐州驶出，开辟了“公转铁”内贸物流新通道；9月29日，40万吨“远见海”铁矿石船轮完船，船时效率达8424吨/时，刷新港口船舶接卸效率纪录。

在聚链成群、助力国际供应链畅通方面，2023年连云港、徐州、淮安入围第二批国家综合货运枢纽补链强链支持城市。一年多来，3市形成9个政府间合作机制、22个企业间联盟或协作机制，共同建设连云港港集装箱内陆港和多式联运综合服务平台。“徐货连走”模式初见成效，新能源汽车在连云港装船运往肯尼亚。徐州和连云港联手建设国际班列集结中心，淮安建设国际班列接续点打造“江苏号”品牌，稳定运营多种联运班列。徐州积极推动与长三角港口城市合作，实现多个项目落地运营。连云港港与上海港合资运营相关航线，实现宁波海港功能向徐州延伸。新亚欧陆海联运通道发挥重要作用，徐州为中西部地区打造“出海口”并深化国际物流企业合作。

在强链补链延链方面，三市优势互补做强内外贸交通。首发聚力“强链”，徐连海铁联运相关模式首发，预计2024年年底徐连海铁联运业务发运量将突破1万标箱。全国首创连云港-徐州-淮安组合枢纽模式，2023年组合枢纽完成绿色集疏港运量5.53亿吨，同比增幅超10%，通过运输结构调整节约运输成本40亿元，减少碳排放近百万吨，徐州连续两年在省运输结构调整示范市创建考核中获A类评价。

在做优产业链、构建货运枢纽服务体系方面，服务水平不断提升。9月19日，哈萨克斯坦小麦粉国际班列运输完成了首次全程单证物权属性探索，连云港港与徐州陆港“一单制”物权化提单创新合作模式迈出重要一步，这一模式减少了繁琐程序，节省了大量时间和成本。一年来组合货运枢纽新增仓储、堆场面积62.11万平方米，集疏运线路新增44.56公里，新增海运内外贸集装箱航线11条，累计开行多种航线，稳定运行海铁联运线路29条，新增国际班列线路2条，跨里海班列线路常态化运行，枢纽智能化水平提高，徐连两地海关试点新模式使货物通关时间压缩50%。

在航运发展方面，截至目前徐州共有航运企业79家，营运船舶2602艘、321.9万载重吨，船舶平均吨位1237吨。