2023年，南京中欧班列开行371列15211车，同比增长19.3%。南京市中欧班列开行数量增速连续两年全省第一，有力地保障了国际产业链供应链稳定，跑出了南京畅通国际贸易和扩大双向开放的“新通途”。

2014年，南京首开中欧班列，为走向中亚五国的货物运输开辟了新通道；随后几年，南京-莫斯科、南京-蒂尔堡等多条线路纷纷开通，从“连点成线”到“织线成网”，班列运行网络越织越密。如今南京中欧班列已开行至俄罗斯、白俄罗斯、荷兰、德国、波兰、中亚五国等11个国家，通达70多个城市，至2023年底累计开行1660列68049车。2021年南京中欧班列开行235列9600车，同比增长33.98%；2022年开行311列12748车，同比增长32.79%，增速全省第一；2023年南京中欧班列开行371列15211车，同比增长19.3%，增速全省第一，提前78天完成省里对南京市下达的320列开行目标任务。

把中国制造运出去，也把世界好物引进来。为了让“一带一路”共建国家和地区的贸易合作更加紧密，南京市不断优化班列去回结构，加大回程班列组织力度，实现从“有去无回”到“满载而归”的重大转变。目前，南京市已陆续开通了俄罗斯-南京、远欧-南京、中亚-南京多列回程班列，成为省内首个实现远欧进口公共班列“周班化”运营的城市。南京市回程班列实现平均每月运行6至8列，2023年南京中欧班列去程188列，回程183列，去回比例1:0.97，双向均衡开行格局初步形成。

钢铁丝路通天下，天涯万里尚为邻。中欧班列的快速发展，有力推动了“一带一路”共建国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。

接下来，南京将加强与铁路、货代企业沟通协调，对市场需求高的线路积极争取发运计划。加大与市域内外贸企业、跨境电商等合作力度，优化回程布局，为推进跨境电商业务发展奠定基础。同时要进一步推进运贸融合，服务本地产业发展，持续强化运输通道、提升运输效率、降低运输成本和提升本地对外贸易总额和质量。

同时，将围绕助力南京市建设具有世界聚合力的双向开放枢纽，服务本地经济高质量发展，持续扩大南京中欧班列的覆盖范围，丰富南京班列产品的多样性，发挥南京区位优势，加强南京中欧班列与海港、空港产品的融合，进一步做大做强南京中欧班列，深化南京与“一带一路”共建国家经贸合作，以中欧班列开行推动南京与共建国家产业融合走深走实。