改革开放30年，江苏交通走过了从“补还欠账”的恢复式发展，到跨越式大发展，再到科学统筹发展的三个阶段。

　　从1992年到2008年，江苏建成了3725公里高速公路，在全国率先实现高速公路的联网畅通，“五纵七横”国道主干线在江苏境内的部分已全部建成高速公路。江苏高速公路的质量也在全国名列前茅，特别是沥青路面技术。有些省份现在刚提出沥青路面“8年不大修”的奋斗目标，而江苏的高速公路沥青路面，已经可以做到10年不大修。改性沥青等新的路面技术，都是江苏率先采用，后来推广普及到全国的。

　　长江曾是江苏南北交通的最大障碍。近10多年中，我省陆续建成了江阴大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥等５座跨江桥梁。其中，苏通大桥创造了四项“世界第一”，获得国际桥梁协会乔治·理查德森奖，成为我国由桥梁大国到桥梁强国的标志性工程；润扬大桥被交通部授予“交通建设项目典范”称号。

　　1978年，江苏全省公路桥梁仅有6503座，且多为中小桥梁；2007年，这个数字已猛增至57203座，是1978年的8.8倍。江苏交通“十年路面百年桥”的品牌已经叫响全国。

　　“客运班车进村来，农民群众乐开怀。过去出门多艰辛，如今进城不湿鞋。”这是我省农村出现的新顺口溜，它代替了过去流传的“晴天一身灰，雨天一身泥。”我省从2003年启动大规模农村公路建设以来，已新改建农村公路6万多公里，实现了“村村通”，提前3年完成了“东部沿海地区所有建制村通农村公路”的目标。

　　1978年，江苏铁路里程仅有732公里，包括京沪、陇海、宁芜等3条铁路线。2007年，我省境内铁路营运总里程已达1655公里，结束了苏中“腹无寸铁”的历史。京沪、沪宁等一批现代化高速铁路也正在抓紧建设中。

　　1978年，江苏只有南京大校场机场有民航业务，目前，全省已有南京禄口、常州奔牛、徐州观音、无锡硕放等7个民用机场，淮安民用机场也已经奠基。

　　1978年，江苏的内河航道大多处于自然和原始状态，2007年，全省等级航道里程已达7625公里，航道总里程和密度均居全国第一。全省拥有苏州港、南京港、南通港3个亿吨大港，亿吨大港数全国第一。

　　我省的交通管理体制也别具特色。2006年，江苏在全国率先构建了“公铁水空”一体化的综合交通管理格局，各种运输方式一体化发展、客运零换乘、货运无缝衔接的美好蓝图，正在逐步落实。

　　交通状况的沧桑巨变，为江苏打造了最具竞争力的基础设施环境，为经济社会发展奠定了坚实的根基。