6月14日，南京市消防部门组织了对该市公交车辆的消防安全大检查，并安排防火专家向当地公交车司售人员现场讲授车辆发生火灾险情时，如何实施应急处置。

　　据分析，公交车起火原因可能在于：车辆油管老化脱落致燃料泄漏，遇高温或明火燃着；刹车系统故障，不正常的磨擦生热引燃轮胎，进而蔓延至整车；车内电气系统故障，线路短路引发火灾。目前，南京市超过75%的公交车是空调车。此类公交车的车窗多数由可开式窗和不可开式窗组合而成，可开式窗位于上方，但相对较小，无法用以逃生。相对封闭的空调公交车一旦发生火灾，人员疏散很成问题。

　　防火专家指出，公交车火灾具有火势蔓延迅猛、人员疏散困难的特点。因此，一般空调公交车的玻璃车窗中都应有一处供司乘人员逃生的“安全出口”，并在“安全出口”附近配备安全锤。公交企业应尽快对车辆安全保障设施进行全面排摸，并及时配备齐全“安全出口”、安全锤、灭火器材等“硬件”设施。

　　公交车发生火灾后，乘客的本能反应是从车门逃生。但事故中，车门很可能失灵，无法正常开启；即使车门能正常开启，慌乱的乘客也可能会在门口挤成一团，出现人为拥堵。针对这一情况，防火专家建议公交企业应逐步推广应急救助培训，培训内容可根据公交实际情况，针对发生火灾或各类意外情况而设定，使司售人员树立安全保护和救护意识。在突发灾害、意外事件甚至是乘客危重病发生时，司售人员能成为在现场及时有效开展救护和疏散的第一人，从而达到“挽救生命、减轻伤残”的目的，为公交运营和市民安全提供必要的保障。

　　专家还建议，公交车每完成一个班次后，站点值班人员和司售人员必须对车厢进行安全检查。此外，包括终点站人员的上车管理、公交停车场消防设施的确保等，也应列入公交企业的相关管理规定。